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BMW的敞篷小跑車，聽到這樣的形容與敘述，想必會給車迷許多熱情與想像空間，首重操駕樂趣的BMW推出敞篷跑車，駕馭它應該會是樂趣豐富的旅程；在Z8、Z3（Z8並未引進國內，而Z3的動力似乎不甚受歡迎）之後，2002年，BMW家族中唯一的4系列作品─Z4推出，獲得了熱烈迴響。

第二代Z4（E89）則是在2009年初發表，總代理汎德更再2010年的夏季，趁著Z4 sDrive35is M Sports Package上市之際，推出媒體試乘活動，也讓小編得以再次與Z4廝守，體驗這部機械硬頂敞篷跑車的迷人時光。



試駕上一代Z4雖是多年前的往事（頗有老人遙想當年的感覺），但當時一個下午的相處，對BMW在操駕、動力之間的均衡表現，留下了不斷在腦海中流竄的美好記憶，那個夏日午後在北海岸的愉悅，隨著Z4劃過蜿蜒道路，車隨意走的寫意操控，不算強悍卻絕對適足的動力表現，讓如今前往牽車的路上，小編的嘴角一直洋溢著微笑，重溫記憶中的美好感受，是由心底發出的歡愉渴望。



第二代Z4的車頭更佳修長，配合短小的軀體，以及流暢的線條，配合低伏的車高，動感跑格就不用多說，科技感也相當濃厚，當然，美的定義人人不同，但Z4前後兩代的差異，就像是由原本較硬且肌肉的基調，轉變成柔韌修長的流暢美感，相信也各有其擁護者；此外、這部敞篷跑車在頂篷部份也大不相同，新一代Z4採用機械硬頂，按下開關後，短短20秒內兩片式鋁合金組成的車頂即可夠完成啟閉動作，而且作動聲響不大，敞篷狀態下的車室也還是適當阻絕不必要之噪音，表現相當不錯，最重要的，是保證帥氣有型。



試駕的版本為配置2.5升動力心臟的sDrive 23i，最大馬力與扭力分別為204hp、25.5kgm，用來驅動4239×1790×1291mm的車身尺碼以及1430kg地車重，做為一部跑車來說或許有點小小不足，相信如果是排氣量較大之35i，應該會有更兇悍磅礡的表線；配置的六速手自排變速系統頗為順暢，縱使在起步階段略顯沉重，整體來說還是頗為平順，只要控制好轉速，即能享受一如外型的流暢動感樂趣，在山區路段中最能展現Z4的實力，在二檔與三檔間遊走，厚實有力的聲浪刻意傳遞至車室內，熱血沸騰之餘，其底盤的敏捷反映展現操控本色。



試駕時間並不算長，也無法完全盡興的體驗Z4，但數個小時的相處時光，還是有找回些許記憶中的美好，雖然這樣的售價（sDrive23i為273萬、sDrive35i為360萬，Z4 sDrive35is M Sports Package售價為416萬）在市場上有很多競爭對手，且動力有些許落差，但快意的操控本質，以及追求行路表線整體平衡的設定，還是相當值得讚許，也勢必能吸引一定比例的消費者；試駕結束後，小編心理想著，雖然不能享受到狂奔暴走的樂趣，但還算是心隨意走的整體反應，整體來說還是有很棒的感動，由其是當路人都在注視著這部迷人敞篷跑車時，讓小編決定，縱使天氣再熱，也還是把篷開啟，引人注目好了，雖然只是一個下午的車主而已…